Сравнение размеров шин

Об этом калькуляторе

Поставьте два размера шин рядом и посмотрите, что именно меняется: наружный диаметр, ширина профиля, высота профиля, длина окружности, обороты на милю и насколько уйдёт спидометр. Обе шины нарисованы в масштабе, с диском вашего реального диаметра, — картинка и есть сам расчёт, а не иллюстрация к нему.

Как читать результаты

Строка вердикта — главное: процентное изменение наружного диаметра, окрашенное относительно ±3 %, которыми пользуется отрасль. Всё остальное следует из этого одного числа. Половина изменения диаметра уходит в дорожный просвет, вторая половина сокращает зазор до арки: шина на 28 мм больше поднимает машину на 14 мм и на столько же приближается к кузову. Показатель спидометра — чистое отношение диаметров, поэтому он одинаково верен и в милях в час, и в км/ч. В реальном масштабе несколько процентов — это всего несколько миллиметров, поэтому у схемы есть увеличение: нажмите «Приблизить разницу», и она возьмёт в кадр зазор между двумя шинами, каким бы малым он ни был.

Как выполняется расчёт

Наружный диаметр считается по Правилам ООН № 30 §6.1.2.1: D = d + 2H, где d — посадочный диаметр, а H — номинальная высота профиля. Метрическая запись задаёт H как процент от ширины профиля: для 265/70R17 H = 0,70 × 265 = 185,5 мм, значит D = 17 × 25,4 + 2 × 185,5 = 802,8 мм. Дюймовая запись вида 33x12.50R15 задаёт диаметр и ширину напрямую, а H — то, что осталось: (33 − 15) ÷ 2 = 9 дюймов. Длина окружности равна π × D, обороты на милю — 1 609 344 ÷ C, где дюйм и миля берутся так, как их определяет NIST: 25,4 мм и 1 609 344 мм, обе величины точные. Погрешность спидометра — отношение двух диаметров. Учтите: обороты на милю здесь — чисто геометрическая величина от номинального диаметра; производители публикуют её по измеренной длине качения под нагрузкой, которая немного меньше.

Пример расчёта

Сравним 265/70R17 и 285/70R17 — на 20 мм шире на том же 17-дюймовом диске.

Наружный диаметр растёт с 802,8 мм до 830,8 мм — прибавка 28,0 мм, или +3,49 %. Машина становится выше на 14 мм и теряет 14 мм зазора до арки. При показании 60 миль/ч вы реально едете 62,1, а за 1000 миль одометр запишет только 966. Это выходит за обычное правило 3 %, поэтому зазоры стоит проверить при полном повороте руля и полном сжатии подвески.

Частые вопросы

Правило ±3 % — это настоящий норматив?

Нет. Держаться в пределах примерно 3 % от исходного диаметра — отраслевая практика и разумное эмпирическое правило; на этой странице оно используется для окраски вердикта, но ни один нормативный акт его не устанавливает. Правила ООН № 30 действительно задают допуск, но это другое: производственная полоса для одной шины относительно её собственного обозначения, а не предел отклонения сменной шины от исходного размера. К тому же их коэффициенты умножают 2H — удвоенную высоту профиля, — а не наружный диаметр, поэтому выражать эту полосу фиксированным процентом от диаметра неверно: величина зависит от серии.

Собьётся ли спидометр от шины большего размера?

Да, если его не перекалибровать. Более высокая шина проходит за оборот больше, поэтому спидометр занижает показания и вы едете быстрее, чем он показывает; более низкая — наоборот. Погрешность — это просто отношение двух наружных диаметров, так что шина на 3,5 % выше занижает показания на 3,5 % на любой скорости. Поскольку это отношение, тот же процент действует и для шкалы в милях в час, и для шкалы в км/ч. Одометр смещается ровно в той же пропорции.

Чем 265/70R17 отличается от 33x12.50R15?

Это две записи одной и той же величины. Метрический код даёт ширину профиля в миллиметрах, затем высоту профиля в процентах от этой ширины, затем диаметр диска в дюймах. Дюймовый код, привычный на пикапах и внедорожных сборках, задаёт наружный диаметр и ширину профиля прямо в дюймах. Ни один не точнее другого: калькулятор читает обе записи и переводит ваши шины из одной в другую, ничего в них не меняя.

Почему две шины с разницей в 3 % выглядят на схеме одинаково?

Потому что в реальном масштабе они почти одинаковы. Три процента от 800-миллиметровой шины — около 24 мм, примерно ширина двух пальцев на предмете размером с крышку мусорного бака. С этим сталкивается любой инструмент, рисующий две шины рядом, и именно поэтому здесь есть непрерывное увеличение и кнопка, которая берёт в кадр сам зазор между кромками. Число мало; увидеть, насколько оно мало, — часть ответа.

Можно ли поставить более широкую шину на тот же диск?

Часто да, в определённых пределах, но ширина профиля и ширина диска — разные величины, и каждой ширине диска соответствует диапазон допустимых шин. Калькулятор сравнивает только геометрию шины: он не учитывает ширину диска, вылет, вылет по внутренней стороне и ходы подвески. Используйте список подходящих размеров как предварительный отбор диаметров, которые не собьют спидометр, а ширину проверьте по диску и арке уже перед покупкой.

Меняет ли более высокая шина передаточные числа?

Фактически да. Более высокая шина делает меньше оборотов на милю, поэтому на той же скорости двигатель вращается медленнее — тот же эффект, что и более длинная главная пара. Обычно это означает чуть меньшие обороты на трассе и чуть худший разгон. Процентное изменение оборотов на милю и есть процентное изменение оборотов двигателя при постоянной скорости.

Источники

• eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/HTML/?uri=CELEX:42008X0730(01) — European Union
• www.nist.gov/pml/special-publication-811/nist-guide-si-appendix-b-conversion-factors/nist-guide-si-appendix-b9 — National Institute of Standards and Technology

Проверено командой YouCalc · Последнее обновление 24 мая 2026 г.